¿Por qué es tan peligroso caminar en una de las ciudades más seguras de México?

Tengo 30 años, no tengo coche y me gusta llegar a mis destinos a pie o en bicicleta. 

Pero, ¿estaré en lo correcto?, ¿caminar es seguro en mi ciudad?, ¿la ciudad está diseñada para caminar?, la respuesta es evidente: no. La ciudad es un monstruo y está regida por la ley del más fuerte: el coche.

Por otro lado hace semanas la Encuesta Nacional de Seguridad Pública Urbana que realiza el (INEGI) dio a conocer que Saltillo es una de las capitales más seguras para vivir en México; dicha “percepción” contrasta con los datos que coloca a esta ciudad como uno de los municipios del país más inseguros para los peatones y ciclistas. 

Sí, caminar es un peligro. Saltillo se ha convertido en una de las ciudades más peligrosas para los peatones, tan solo en 2022 se han registrado 9 muertes por atropellamiento. Por lo que andar en bicicleta o tan solo caminar en nuestra ciudad es un acto de valentía. La capital coahuilense se colocó en el puesto número 9 con más personas atropelladas fatalmente en el 2021 de acuerdo con el monitoreo de la asociación Ni Una Muerte Vial

Ante estas cifras decidí investigar, preguntar y sobre todo caminar para conocer la opinión de los que a diario recorren la ciudad con sus pies y así entender ¿por qué es tan peligroso caminar en una de las ciudades más seguras de México? Quédate y descubrelo en esta caminata por la ciudad. 

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Lo que no se cuenta: 9 peatones murieron atropellados este año; Municipio de Saltillo no registró ninguna

En Saltillo han muerto al menos 9 personas atropelladas por vehículos motorizados en lo que va del año, pero la Comisión de Seguridad y Protección Ciudadana del municipio no registró ninguno.

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Saltillo: sin freno al exceso de velocidad, de 58 mil multas anuales a menos de 100

En el primer trimestre del año la Policía de Tránsito aplicó solo 27 multas a automovilistas por circular a exceso de velocidad, cuatro de estas fueron en marzo, mes en que murieron dos jóvenes estudiantes en siniestros viales relacionados con este factor de riesgo aunado al consumo de alcohol. 

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Torreón: en el top 10 de los municipios más mortales del país para ciclistas

Torreón fue uno de los municipios más inseguros para los ciclistas durante el 2021, y se colocó en el lugar número 6 con más personas en bicicleta atropelladas fatalmente, de acuerdo con el monitoreo de la asociación Ni Una Muerte Vial.

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Saltillo: en el top 10 de los municipios más mortales del país para peatones

Saltillo fue uno de los municipios del país más inseguros para los peatones durante el 2021, y se colocó en el puesto número 9 con más personas atropelladas fatalmente, de acuerdo con el monitoreo de la asociación Ni Una Muerte Vial.

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Saltillo: otro año sin presupuesto para ciclovías y fomento al uso de bicicletas

La creación de ciclovías, el mantenimiento de las existentes y el fomento al uso de la bicicleta como medio de transporte carecen de presupuesto este año, aunque Plan Municipal de Desarrollo Saltillo 2022-2024, para la administración del alcalde José María Fraustro Siller, establece obras en este sentido como parte de su estrategia de movilidad urbana.

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Las niñas y niños son ciudadanos y tienen derecho a calles seguras

Las niñas y niños tienen derecho a disfrutar la ciudad. Son ciudadanos ahora, así como los adultos. Y sufren las consecuencias del diseño urbano enfocado en los automóviles. Por eso las calles son inseguras para las personas. Pero podrían ser de otra manera si los tomadores de decisiones se quitan el coche de la cabeza, entonces la ciudad podría ser un lugar habitable para la infancia, y, por lo tanto, para todas las personas.

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La pintura no es infraestructura; ciclovía de Saltillo necesita rediseño para ser segura

La invasión de automóviles en la ciclovía es un problema que pone en riesgo la vida de las personas en bicicleta y que no se resolverá únicamente con la aplicación de infracciones, sino con infraestructura que confine el carril e impida el paso de carros, explicaron especialistas en movilidad y seguridad vial.

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Ciclovía de Saltillo sin vigilancia: 0.5 multas al día en 11 años

La ciclovía de Saltillo carece de vigilancia y autoridad que aplique el Reglamento de Tránsito y Transporte, pues aunque el carril confinado es utilizado cotidianamente como estacionamiento y circulación de automóviles, el municipio solo registró un promedio de 0.5 multas al día en 11 años.

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