Saltillo acumuló 720 choques de vehículos motorizados que dejaron 383 personas heridas y 20 fallecidas durante el 2022, de acuerdo con información de la Comisión de Seguridad Pública y Protección Ciudadana del municipio.
Uno de cada siete choques tuvo lugar en el periférico Luis Echeverría Álvarez (LEA), donde se presentó una suma de 114 colisiones con un saldo de 65 lesionados y 3 muertos, además 7 peatones heridos por atropellamiento.
El total de choques equivale a que cada semana 14 vehículos impactan contra otros carros o contra objetos fijos; es decir, 2 al día; mientras que en el periférico LEA la incidencia sería de 2 siniestros semanales, según los datos obtenidos vía transparencia por RUEDAS REBELDES.
La inseguridad vial es más grave que lo que muestran las cifras oficiales, pues “los números son inferiores a la realidad; hay choques que se arreglan entre particulares, los cuales no son registrados por la Comisión de Seguridad”, explicó Parménides Canseco, consultor en movilidad y transporte público.
En los últimos cinco años, de 2018 a 2022 (durante las administraciones de Manolo Jiménez Salinas y José María Fraustro Siller, ambos del PRI), Saltillo sumó 3 mil 953 choques, con 2 mil 001 personas heridas y 75 fallecidas.
El periférico LEA fue la vía con más incidencia de estos siniestros, con 618 impactos, 369 lesionados y 16 decesos, en el mismo periodo.
La tendencia se mantuvo de manera similar cada año: alrededor del 15 a 16 por ciento de los choques ocurrieron en esa vialidad; por ejemplo, 130 de 792 totales en 2021; 121 de 778 en 2020; 160 de mil 014 en 2019, y 93 de 649 en 2018.
V. Carranza y LEA, velocidad y choques
El periférico Luis Echeverría Álvarez es una de las principales vialidades de Saltillo con más carga vehicular, “tiene sentido que (los choques) sean ahí; está normalizado pero no debería ocurrir”, apuntó el especialista Parménides Canseco.
El año pasado la intersección el bulevar Venustiano Carranza registró la mayor incidencia de choques que tuvieron lugar en el periférico LEA, con 11 casos y 5 heridos; y en los últimos cinco años este cruce acumuló 32 impactos entre vehículos y objetos fijos y 20 lesionados, según los datos de la Comisión de Seguridad y Protección Ciudadana del municipio.
V. Carranza también es una de las vialidades con más volumen vehicular, “pero al haber muchos coches, la velocidad debería ser más baja; los choques podrían ser por alcance”, señaló Parménides Canseco.
En ese sentido, la velocidad sería uno de los principales factores de riesgo, en un bulevar cuya velocidad máxima debería ser de 50 kilómetros por hora según la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, y una vía controlada (periférico) de 80 km/h, mientras que las laterales podrían llegar hasta 50 km/h o menos. La intersección de periférico LEA y bulevar V. Carranza tiene un puente vehicular de oriente-poniente y semáforos (aunque no hay fases para el cruce seguro de peatones), lo que indicaría factores como distracciones y comportamiento inadecuado al manejar.
| Año | Choques Saltillo | Heridos Saltillo | Muertos Saltillo |
|---|---|---|---|
| 2022 | 720 | 383 | 20 |
| 2021 | 792 | 346 | 18 |
| 2020 | 778 | 397 | 11 |
| 2019 | 1014 | 473 | 16 |
| 2018 | 649 | 402 | 10 |
| Total | 3,953 | 2,001 | 75 |
| Año | Choques periférico LEA | Heridos periférico LEA | Muertos periférico LEA |
|---|---|---|---|
| 2022 | 114 | 65 | 3 |
| 2021 | 130 | 64 | 4 |
| 2020 | 121 | 71 | 2 |
| 2019 | 160 | 95 | 4 |
| 2018 | 93 | 74 | 3 |
| Total | 618 | 369 | 16 |
