Las infracciones se duplicaron durante el primer semestre del 2023 en comparación con el mismo periodo del año pasado; regidora señala que el Municipio no le da importancia al uso de la bicicleta como forma de transporte
El primer semestre de este 2023 registró la mayor recaudación y cantidad de multas por automóviles estacionados o circulando por la ciclovía en el mismo periodo de los últimos cinco años; sin embargo, el Municipio de Saltillo no asignó ni un peso para el mantenimiento o la creación de más carriles ciclistas en el Presupuesto de Egresos.
Por segundo año consecutivo, la administración del alcalde José María Fraustro Siller (2022-2024; PRI) volvió a incumplir con sus obligaciones establecidas en la Ley de Transporte y Movilidad Sustentable de Coahuila, como “dotar un presupuesto anual obligatorio” para crear y rehabilitar ciclovías, así como fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte (artículos 208 y 218).
Del 1 de enero al 30 de junio del 2023, el Municipio de Saltillo registró un total de 177 infracciones pagadas por concepto de automóviles estacionados o circulando por ciclovía, lo que representó un ingreso de 763 mil 206.60 pesos, de acuerdo con datos de la Dirección de Ingresos de la Tesorería obtenidos a través de una solicitud de información en la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT).
Aunque los ingresos deberían haber sido mayores si se hubieran cobrado el total de 233 infracciones levantadas, equivalentes a un millón 011 mil 505.8 pesos.
Estas cifras son similares a los 748 mil 582.80 pesos que pagó el Ayuntamiento para rehabilitar 4.46 kilómetros de la ciclovía norte en julio del 2020 (último gasto público relacionado con rutas ciclistas en la ciudad), mientras que en noviembre de 2019 erogó un millón 274 mil 704 pesos para dar mantenimiento a 7 kilómetros de la ciclovía que va de la Rectoría de la Universidad Autónoma de Coahuila (UAdeC) a la glorieta de Francisco I. Madero, según informó la Dirección de Infraestructura y Obra Pública municipal.
Las infracciones a automovilistas estacionados o circulando en la ciclovía aumentaron desde el inicio de la gestión del alcalde José María Fraustro Siller, pues en su primer año (2022) registró un total de 230 multas pagadas (968 mil 011.40 pesos), mientras que en 2021 cerró apenas con 80 multas pagadas (314 mil 292.20 pesos), de acuerdo con datos proporcionados por la Dirección de Ingresos de la Tesorería a través de la PNT.
Sin embargo, durante los dos años de Fraustro Siller, el Municipio no ha destinado ningún peso para la creación de vías exclusivas para ciclistas y el mantenimiento de las rutas existentes.
“La Dirección de Infraestructura y Obra Pública del Municipio de Saltillo no cuenta con proyectos de edificación y/o creación de ciclovías para el presente ejercicio fiscal 2023”, respondió el Gobierno municipal mediante una solicitud de información vía PNT.
Por su parte, el Instituto Municipal de Planeación de Saltillo (IMPLAN) informó que se encuentra en el desarrollo de dos proyectos para este año: diagnóstico del estado actual de las ciclovías existentes y la elaboración de la “Guía de Infraestructura Ciclista para la Ciudad de Saltillo”.
‘Municipio no le da importancia’
Para la regidora Martha del Ángel Hernández (Morena), este y otro tipo de infracciones provocadas por automovilistas podrían destinarse para mejorar las rutas ciclistas, hacerlas seguras para los usuarios y promover otros medios de transporte distintos al carro particular, como lo marca la Ley de Transporte y Movilidad Sustentable de Coahuila.
“Creo que sí se podría hacer inversión, pero como lo ven como un tema recreativo, no se le da la importancia que tiene”, dijo en entrevista para Ruedas Rebeldes la integrante de la Comisión de Transporte y Movilidad del Cabildo.
Asimismo señaló que aunque la Ley obliga a fomentar la bici como transporte, no existe una dirección municipal que atienda el tema, así como tampoco se ve la movilidad urbana en su conjunto, incluyendo a peatones y ciclistas, transporte público, transporte de carga y vehículos particulares.
“El Municipio no tiene un Plan Integral de Movilidad. Nosotros hemos hecho hincapié que con el crecimiento que ha tenido la ciudad no se han adecuado las vías de comunicación, de transporte de la gente, y eso ha afectado tanto a particulares, transporte de personal y transporte público”, explicó.
“El obligado a presentar un Plan de Movilidad Integral es el Instituto Municipal de Transporte (IMT). Lamentablemente el IMT se defiende de que no es un instituto de movilidad y transporte, es un instituto de transporte nada más, así lo establece su organigrama y conformación”, agregó.
La regidora Martha del Ángel expresó que Saltillo necesita un Instituto de Movilidad y Transporte para que los ciudadanos tengan garantizado su derecho a la movilidad de forma segura, eficiente e incluyente, incluido en la Constitución Mexicana desde el 2020.
Infracciones durante el primer semestre 2018-2023
| Año | Multas | Multas pagadas | Ingresos |
|---|---|---|---|
| 2023 | 233 | 177 | $763,206.60 |
| 2022 | 124 | 93 | $385,880.10 |
| 2021 | 47 | 37 | $146,702.80 |
| 2020 | 91 | 180 | $301,394.80 |
| 2019 | 120 | 107 | $386,698.10 |
| 2018 | 209 | 182 | $607,710.20 |
